背景：年初以来，红海局势紧张，海运船舶不得不绕行，运输成本及船运周期紧张发酵，4月初船运宣布涨价，5-6月份航线不仅出现大幅上涨而且运输周期延长；受此影响，PVC出口运输成本及交付周期延长，到岸预售报价面临上涨压力。
据了解，自今年初以来，红海局势持续紧张，越来越多的集运船舶不得不放弃苏伊士运河航线，改为绕航非洲好望角。这对应着更长的航行时间，较此前延长两周左右，也让大量船只和集装箱漂在了海上。集装箱船舶绕航好望角不仅导致大型航运网络的运力趋紧，还影响了那些不经过苏伊士运河的航线的运价。
红海局势引发的绕航影响从年初持续累积，至四月份爆发，船运公司纷纷宣布涨价。据相关数据显示，5月上旬美线（运价）连涨两次后，差不多是4100美元一个柜（40英尺的集装箱），5月下旬飙升到5000美元以上；而在亚洲东北亚到印度航线，PVC运输成本从年初40-50美元/吨涨至80，美元/吨以上，这波运价的涨幅是成倍增加的。这样的运力供应紧缺之下，涨价显得顺理成章。
5月中旬，亚洲主要PVC生产企业公布6月船期预售报价的时间窗口到来，考虑到海运费在5月的涨幅以及6月仍有可能的上涨压力，主要生产企业CFR（到岸价）报价压力大增，主要航线海运费上涨超过一倍，不得不提涨CFR报价以消化运费带来的压力。而主要进口买家更多愿意CFR贸易形势采购，以便降低运费风险，然其考虑海运时间周期可能存在不固定及延误，对合理的意向价格接受度较好，而对于FOB（港口离岸报价）仍意向寻求低价以缓解运费压力。
本周二，中国台湾地区台塑公布6月PVC船期预售报价，环比5月上涨20-30美元/吨，但从海运费上涨幅度来看，涨幅符合预期，然去除海运费用其销售价格并未上涨反而环比降低。从目前成交情况来看，主要买家反馈较为平淡，未出现提前售罄，客户更多的在观望尤其即将到来的印度及东南亚市场淡季，对于高价建立库存较为谨慎。
本周三，韩国主要PVC生产企业公布报价环比上涨20美元/吨，部分牌号价格相较于中国台湾台塑低10美元/吨，市场买家多方询盘，正常淡季前补库操作。
中国大陆主要PVC生产企业周内出口价格环比小幅上涨，相较于其他区域价格仍有优势，市场成交气氛尚好，然印度等买家观望BIS政策落地影响及即将到来的雨季，采购较为谨慎。印度对PVC进口反倾销近期论证会召开，亦加重市场在淡季意向低价建立库存的谨慎心态。
从去年同期出口数据表现来看，今年7-9月出口签单增量或存在减减量及后延可能，韩国、日本、中国台湾地区均已完成印度BIS认证，中国大陆尚无企业获得认证，印度买家担忧政策影响，对大陆采购谨慎，然则若改政策执行推迟，则有望在8-9月出口签单获得集中增量。
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