自6月起，由于美国对伊朗国航和其位于上海的中国公司伊航船务有限公司的制裁，导致我国进口LDPE的主要来源国的国航货船无法靠港卸货，进口LDPE到港量明显下降，又适逢国内检修季，市场LDPE价格一路坚挺上行，直到7月中旬，大量低价美国货物的陆续到港以及下半年国内新装置的投产增加了供应预期才令LDPE价格略有松动，但进入8月，伊朗货船迟迟不能交付，又临近下游农膜、包装等行业“金九银十”，不少工厂消耗完前期的低价库存，陆续补仓，市场上的LDPE很快又陷入供不应求的局面。
上周外商LDPE报价持续上涨，主流成交价格大致在1000-1050美元/吨左右（CFR中国）。国内贸易商对中东货源报价在1000-1030美元/吨；对泰国货源的报价在1040-1060美元/吨；对印度货源报价在1010-1020美元/吨。
但据市场消息，近期部分伊朗国航货船陆续靠港卸货，1282E航次部分货物由船公司陆续分批装运至南沙港口，另外部分货物转二程船靠港上海、青岛；此前被撞搁浅的货船已换1920E航次于上周五靠上海港卸货后转青岛港；1285E航次也于本周靠珠海港卸货。如此看来，制裁问题似乎已经得到解决，同时国内LLDPE/HDPE本周成交价格也普遍有所松动，为何LDPE价格走势却不同于其他两个品种，依旧居高不下呢？
主要原因其实还是供应紧张：首先，伊朗国航船上的货物大多在前期已经预售出去了，剩余货物陆续在市场上释放并不能激起多大水花。即使非国航的船只一直有陆续到港，但由于运力太小，无法填补国航空缺，而国航货船一直锚泊在附近海域并未返航伊朗，在全球航运公司缩减运力的情况下船只有限，因此近几个月内伊朗料的到港量都少得可怜。而且在伊朗货船到港卸货后，也仅仅是前期炒至万元/吨的2102TX00/2119价格有所松动，其次，虽然国内检修装置基本全部重启，但国内外新增LDPE产能少，而且大多都延迟至四季度或者明年一季度开车，例如美国台塑位于得克萨斯州（产能40万吨/年）和Sasol位于路易斯安那州（产能42万吨/年）的两套LDPE新装置再次计划推迟至四季度开车。再次，近几个月大量到港的美国货物主要是列入对美加征关税排除列表的LLDPE和HDPE，并没有多少LDPE，且近期原油价格走高带动成本，低价美国货也有所减少。另外根据进口数据，我国1-6月LDPE累积进口数量在126万吨左右，同比去年减少了7.1%，也能得出国内LDPE依旧供应紧张。
另一方面，下游需求逐步跟进也是高压价格持续走强的原因，受疫情影响，食品、药品等包装以及防疫物资需求旺盛，高压膜料、重包料、涂覆料炙手可热，贸易商也表示市场高压稍有较低的价格便能迅速成交。另外即使原油价格走高推动成本上升，国外供应商顺势提高报价，但8月上旬以来，LDPE内外盘价差顺挂明显，市场仍是对进口料接受度更高。
上一篇： 宏观消费视角看 聚烯烃前景不乐观
下一篇： 聚烯烃下游风向转变 市场走向何处？
沪公网安备 31011502005575号
