7月21日，国家发展改革委会同有关部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，提出10条政策举措。在前期的促进汽车购买优惠政策下，进一步优化在汽车方面其他消费措施。在此措施下，聚丙烯价格能否得到一定支撑？市场依旧有待验证。
汽车产量逐渐提升，上半年增长明显
国内汽车市场在经历了一季度促销政策切换以及前期市场价格波动带来的影响后，在国内促消费政策、多地汽车促销活动、车企不断更新车型的共同拉动下，市场需求逐步恢复。由于车企半年度节点冲量和4、5月同期基数相对偏低，上半年累计同比数据实现较高增长。国家统计局数据显示：6月，中国汽车产销分别达到256.1万辆和262.2万辆，环比分别增长9.8%和10.1%，同比分别增长2.5%和4.8%。上半年来看，1-6月，中国汽车产销累计完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，由于去年6月受燃油车购置税减半等政策拉动产销呈现高增长，1-6月累计增速较1-5月有所回落。
共聚价格走势相对缓和 变化幅度不及拉丝
PP共聚消费需求相对稳定，叠加国内供应充足，突发性需求鲜少发生。在供需状况比较稳定的前提下，市场价格年内表现相对坚挺，在标品拉丝价格变化有较大的变化幅度下，共聚（以低熔共聚为例）价格走势维持在稳定阶段。而近期价差基本维持在400-600元/吨左右的区间。
未来市场依旧可期 需求仍需渐近提速
综合来看，整个聚丙烯行业在供应基数明显增加下，市场需求恢复数据显得相对偏低，加快需求市场增速是当前行业的重点。再从共聚市场情况来看，市场价格依旧或将表现比较坚挺，在未来需求市场不减量的前提下，需求如何增加是决定价格的主要因素。宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策近期效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放。在外部环境复杂下，下游市场仍需要面对众多挑战，而下半年需求能否实现突破，依旧需要时间来验证。
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