众所周知，聚丙烯产业链供需失衡局势已久，但细分下游领域并不尽然，目前下游潜力股产品一直在吸引众多业者，无论生产方、中间贸易商还是下游工厂对潜力股产品均投以青睐目光……
一、聚丙烯下游消费领域细分对比分析
聚丙烯下游消费领域细分对比发现，占比最大拉丝类近几年呈现消费占比逐步下降趋势，2009年占比44%，但到2020年预计占聚丙烯下游总消费33%，占比下降11%。拉丝是聚丙烯下游占比份额最大类别，据2019年PP下游消费占比中数据显示，拉丝占聚丙烯整体下游比例中32.56%，但注意的是2009年拉丝占聚丙烯下游消费44%，而到2020年预计到33%，可见国内拉丝下游需求呈现逐步减少趋势。由于塑编属于传统行业，行业竞争压力大，企业利润严重萎缩，伴随国内科研技术及经济水平不断提高，下游企业也正朝着利润值相对高产品发展，例如抗冲共聚、无规共聚及注塑专用料在未来发展，将成为引领PP下游消费主要驱动力。
二、车用塑料占比分析
汽车轻量化已经成为时代发展重要标志，发达国家将汽车用塑料使用量作为衡量汽车设计和制造业水平高低的重要标志，由于汽车重量每降低10%，燃油消耗可减少6%-8%，这也是汽车工业对塑料零部件需求量具有较大潜力主要原因。从上图中可发现，车用PP塑料使用占全车塑料总量47%，占据首要位置，可见车用PP塑料将是引领未来PP下游发展主要驱动力之一。
三、汽车产销数据对比分析
2011-2017年汽车产量平均以7.12%速度稳步增长，进入2017年之后汽车产量增幅呈现小幅收缩，数据显示2017年我国汽车产量2994.2万辆，同比增幅下降7.29%，同时汽车销量2887.89万辆，增速较同期回落10.61%，2017-2018年之后我国汽车产量增速放缓主要原因是一方面汽车购置税优惠幅度减少，国家政策中发现，2017年对购置税1.6升及以下排量乘用车按7.5%税率征收车辆购置税，2018年1月1日期起，恢复按10%法定税率征收车辆购置税，乘用车在前期呈现提前透支现象，另一方面新能源汽车政策调整。国家各种政策刺激下，汽车产量虽同期增速有所下降，但整体仍呈现稳步发展趋势。
四、车用塑料未来发展趋势简析
随着国内经济不断发展，汽车产销量将持续增长，预计2020年汽车销量将达到3000-3500万辆，届时2/3以上家庭拥有汽车。由于国内汽车刚性需求明显，汽车保有量继续呈现快速增长趋势。而PP在汽车用塑料中占比使用量也将逐步提升，未来随着汽车轻量化趋势不断发展，车用PP塑料将是拉动PP下游发展得主要驱动力。
沪公网安备 31011502005575号
