自年初疫情爆发以来，香港确诊数量的上升和中国大陆的检疫限制，令粤港驳船从香港回到内地后，船员必须接受核酸检测，并在指定地方付费隔离14天，否则不允许在内地港口上岸，这导致港澳-华南驳船航线运力大幅下降。但面对经济压力以及人手短缺等问题，船员又只能被迫留守在船上，受此影响，面对春节假期，船员纷纷要求停航，各驳船公司也比往年提前了三周左右的时间，计划从2021年1月中下旬开始休假。按此预测，明年春节前后的船期将会在2021年1月20日至2021年2月21日左右出现空档，各区域面临港澳驳船停运状态。
根据中国的海上货运规则，外国航运公司必须使用国内承运商，运送香港、深圳或广州等中国口岸至东莞、佛山等较小港口的支线货物。香港作为自由贸易港，凭借清关费用低、手续相对简化、清关速度快等优势令不少外商选择从香港转运货物至内陆，港澳华南航线在其中便承担着串联外贸航线的关键作用，因此一旦运转受阻，将直接影响在香港处理的驳船中转货量，制约华南地区各港口明年年初进口PE货源的到港量，并导致大量货物堆积在香港港口。
受驳船运力下降、企业暂停运营影响，部分航运企业已宣布自2021年1月起将暂停部分华南地区港口的舱位预订。不过考虑到年后库存爆仓以及香港积压货物的集中到港，刚经历过“大起大落”行情的华南贸易商心态更显谨慎，日内仍是刚需采购为主。目前相香港6家行业组织联名致函粤港两地政府部门以解决问题，后续情况塑米城将继续跟踪。
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